السوق ، وبكميات تتناسب مع إمكانيات كل تاجر من التجار ، الذين كانوا يجبرون على دفع الثمن نقدا . لم يكن الشريف غالب الوحيد الذي يفعل ذلك ، في مصر على سبيل المثال ، كان الباشا يقوم في معظم الأحيان بتوزيع البن على التجار وبفارق واحد عن الشريف غالب ، وهو أن السعر الذي كان يحصله الباشا يكون دوما أعلى من سعر السوق الحقيقي .
حركة المال والأعمال في جدة تجرى من خلال الممارسة والوسطاء الذين هم في معظمهم من الهنود من أصحاب رؤوس الأموال الصغيرة ، وسيئى السمعة .
عدد السفن المسجلة في ميناء جدة كبير جدا . ونحن إذا ما أخذنا بعين الاعتبار السفن الصغيرة كلها المستخدمة في تجارة البحر الأحمر ، نجد أن هناك حوالي مائتين وخمسين سفينة إما مملوكة لتجار المدينة ، أو لملاكها الذين يتولون تشغيلها ، والذين ينظرون إلى ميناء جدة باعتباره منزلا أو موطنا لهم . والأسماء المختلفة التي تطلق على هذه السفن ، والتي من قبيل السّاى ، والسيوم ، والمركب ، والسمبوك والدهو ، كلها توحى وتعبر عن أحجام هذه السفن والدهو هو أكبر هذه السفن ، وهو الذي يقوم بالرحلات إلى الهند . هذه السفن يجرى أصلا تشغيلها بواسطة أناس من اليمن ، ومن الساحل الصومالى ( المقابل لعدن ، فيما بين الحبشة ورأس جوارادافيو
( Guaradafui
، ومن العبيد الذين يوجد منهم ثلاثة أو أربعة على أقل تقدير في كل مركب من المراكب . يحصل الطاقم على مبلغ معين نظير كل رحلة ، يضاف إلى ذلك أن كل بحار من البحارة يعد في الوقت ذاته تاجرا من تجار التجزئة ويعمل لحسابه الخاص ، وهذا سبب آخر من أسباب لجوء الأجانب إلى جدة خلال موسم الرياح التجارية ، من المنبع مباشرة ، عن طريق أطقم هذه السفن . في جدة لا يجرى بناء أي نوع من أنواع السفن بسبب ندرة الأخشاب ، واقع الأمر أن من الصعوبة بمكان - على الوسائل اللازمة لإصلاح السفن . ينبع نفسها تعاني من هذه المسألة . السويس والحديّدة والمخا هي الموانئ الوحيدة في البحر الأحمر ، التي يجرى فيها بناء السفن ، والخشب الذي يجرى استعماله في السويس ينقل إليها برا