نيست و دولت روسيه درصدد است تا خط آهن را توسعه داده و به موازات ساحل به باكو متصل سازد تا شايد ارتباط دائمى و بدون وقفه در تمام طول سال ممكن گردد . توسعه روزافزون اقتصادى در بحر خزر و تردد كشىرانى در سالهاى اخير ، برقرارى ارتباطى دائمى بين بنادر مختلف درياى خزر را امرى ضرورى و اجتنابناپذير كرده است .
روى درياى خزر تردد زياد كشتىها مشاهده مىشد . اسكلهها در هر دو طرف انباشته از كالا بود . دسترسى به آستراخان هر سال سختتر مىشد . كشتىها مجبور بودند تا كالاى خود را در 12 ميلى آن تخليه كنند . بدينترتيب لزوم توسعهء پترووسك روزبهروز بيشتر احساس مىگرديد .
در ساعت سه بعد از ظهر ، 12 نوامبر به كراسنوودسك در 520 ورست يا 346 ميل از پترووسك رسيدم و بعد از ظهر همان روز با قطار به جانب عشقآباد روان شدم . اطراف كراسنوودسك در كل جذابيتى نداشت . تپههاى خشك و داغ تمامى آن را به سوى شمال دربرگرفته بود . خانهها كوتاه اما ساخت آنها خوب بود و خيابانها نيز همگى به سوى ساحل كشيده شده و به اسكلههايى كه طرفين آنها را نردههايى حفاظت مىكردند ختم مىشدند . تعداد زيادى انبار و تأسيسات ديگر از اين قبيل در حال ساختمان بود . ايستگاه راهآهن كه بناى بزرگ و نسبتا زيبايى بود ، به اتمام رسيده و به نظر مىرسيد كه اين ناحيه به زودى به صورت يكى از بنادر مهم صدور و ورود كالا درخواهد آمد .
خراسان و سيستان ( سفرنامه كلنل ييت به ايران و افغانستان ) ( فارسى ) — صفحة 265
مساهمون: چارلز ادوارد ييت
ص٢٦٥