الانتظار :
إن معظم رحلات الأفراد في المدينة المنورة تتم بواسطة سيارات الركوب الصغيرة والسيارات الخاصة وسيارات النقل الصغيرة ( الوانيت ) حيث تشكل طلبا متزايدا على احتياجات الانتظار في مناطق تولد وجذب الرحلات . وفي المعتاد يفضل إيجاد مسار لمركبات الانتظار على حافة الطريق حيث أن ذلك يمثل أقل مسافة سير على الأقدام لبلوغ نهاية الرحلة ، وفي حالة عدم توافر أماكن انتظار كافية فإن ذلك سيسبب أشغال مسار مرور على الأقل لكل اتجاه من الطريق مما يقلل من كفاءة حركة المرور وبالتالي مستوى الخدمة .
ويمكن تلبية احتياجات الانتظار أما عن طريق المواقف السطحية أو المواقف متعددة الأدوار ، ولتحديد نوعية المواقع المطلوبة فإنه يمكن التعرف على احتياجات الانتظار لكل أنواع استخدامات الأراضي بحيث يمكن تحديد حجم الطلب على الانتظار ثم العمل على التخطيط لتوفير الحجم المطلوب .
الدراسات المصاحبة للمخطط العام
لقد صاحبت ظهور المخطط العام للمدينة المنورة مجموعة من الدراسات التفصيلية التي تساهم في تعزيز سياسات وتوصيات المخطط ومن أهم تلك الدراسات دراسات النطاق العمراني الذي تم اعداده للمدينة المنورة بناءا على قرار مجلس الوزراء الموقر رقم 13 وتاريخ 9 / 1 / 1406 ه / 1986 م والقاضي بتكليف وزارة الشؤون البلدية والقروية بإنجاز هذه الدراسات لكافة مدن المملكة ومن ضمنها المدينة المنورة .
ومن تلك الدراسات أيضا دراسة وتنفيذ مشروع تطوير المنطقة المركزية بالمدينة المنورة كأحد الضوابط الهامة والرئيسية لتحقيق أقصى استفادة من قلب المدينة وجعله المركز النابض للمخطط الإرشادي للمدينة المنورة . كما أن ما حظيت به مداخل المدينة المنورة من دراسات مكثفة تهدف إلى تحسين وتجميل هذه المداخل كعدد من المشاريع الرائدة التي تزامن تنفيذها مع مشروع المسجد النبوي الشريف . كما تعتبر الدراسات التي قامت بها أمانة المدينة المنورة في مجال تخطيط وتطوير المناطق العشوائية وإصدار المخططات التطويرية من أهم المؤثرات التي تساهم بشكل فعال في تحقيق توصيات وسياسات المخطط العام ، وقد شملت هذه الدراسات الدراسات التفصيلية لتنظيم وتطوير القسائم المطلة على الطرق الرئيسية .
وفما يلي سنتحدث بشكل مجمل عن أهم ملامح وأهداف هذه الدراسات وهي كما يلي :