نمىكند « 1 » .
به طورى كه ايستويك « 2 »
Eastwick
نوشته زمين اين ناحيه در همه كنارههاى مرداب مسطح و هموار است . هنگام طوفان و انقلاب هوا بادهاى شديد بدون برخورد به مانع به طور دائم روى پهنهء مرداب مىوزند و اين طوفان مىتواند با وجود عمق كم مرداب قايقهاى مردم انزلى و پير بازار را منهدم سازد . در نتيجه بسيارى از آنها از دست مىروند ، تعداد زيادى از قايقها در ساحل شرقى كه ناحيهاى جنگلى است به شن مىنشينند .
لنگرگاه خليج
لنگرگاه انزلى بيشتر از آنچه كه براى كشتيها مناسب و مساعد باشد خطرناك به نظر مىرسد . كف خليج پر از سنگ ريزه و پوشيده از شن است ، به طورى كه كشتيها ناچار مىشوند شبها لنگر برداشته و در دريا بسر برند . اين خليج باز است و در معرض باد شمال قرار دارد ، و اين باد در فصل پائيز و زمستان آنچنان شديد است كه پهلو گرفتن كشتيها را دشوار مىسازد .
تنها مدخل مرداب ميان انزلى ( مغرب ) و غازيان ( مشرق ) واقع شده است . اين معبر 180 الى 270 متر پهنا دارد . به سبب طوفان ، تند بادها طورى شن در مرداب انباشته مىكنند كه كرجيهائى كه آبخور آنها از 60 تا 75 سانتيمتر تجاوز مىكند نمىتوانند از آن عبور كنند و براى اين كار بايد در انتظار باد مناسبى باشند .
دولت ايران در سال 1896 ميلادى ( 14 - 1315 هجرى قمرى ) به هيأت مأمورين جادهء انزلى به قزوين اجازهء حفر دهانه خليج انزلى و ساختن موج شكن و بر پا كردن يك فانوس دريائى را اعطا نمود . اين هيأت مىتواند پس
هامش
( 1 ) - گفته مىشود كه پس از تأسيس دو موج شكن عمق مرداب كاهش مىيابد .
( 2 ) - جلد دوم گزارش اقامت سه سالهء يك سياستمدار در ايران . ايستويك . لندن 1864 ميلادى ، يادداشت رابينو بر كتاب