امتيازات لازم از آلمان و روسيه و ايران توفيق يافتند . مزيت خط جديد پيشنهادى اين بود كه بين آلمان و كراچى سيمها فقط از ميان سه كشورى كه امتياز اعطا كرده بودند عبور كرد ، سپس اين امتياز به كمپانى تلگراف هند و اروپ واگذار و سرانجام در ژانويهء 1870 خط جديد بين لندن و تهران افتتاح گرديد و از آنجا بوسيلهء خطوط موجود با بوشهر و كراچى ارتباط يافت .
5 - كابلهاى زيردريائى
در حينى كه خطوط زمينى وضع مغشوشى داشت اين امر سبب تجديد طرح ديگرى براى كشيدن كابل زيردريائى بين انگلستان و هندوستان شد و در همين سال 1867 « كمپانى شرقى » به منظور ساختمان چنين خطى از طريق مديترانه و درياى احمر تا بمبئى تشكيل گرديد . دو رشته كابل از انگلستان از راه جبل الطارق ، مالت ، سوئز و عدن كشيده و در سال 1870 همزمان با خطوط زمينى يكجا افتتاح شد . حكومت هند هم با هردو كمپانى مزبور طرح تسهيم عايدات را فراهم ساخت . درحالحاضر بهاى ارسال پيامها از سه طريق مذكور بشرح ذيل است :
كمپانى شرقى 64 درصد و كمپانى تلگراف هند و اروپ 2 / 1 34 درصد و دولت عثمانى 2 / 1 1 درصد . ضمنا نقل و انتقالات بين هند و انگلستان كه در سال 8 - 1865 براى هر پيام بيست كلمه پنج ليره قيمت داشت ، با رقابت معقولى كه بشرح فوق پيش آمده و موجب بهبود وضع تلگرافها شده است بتدريج راه تنزل پيمود تا جائى كه در حال حاضر بوسيلهء هردو كمپانى كلمهاى پنج فرانك و از راه خط عثمانى كه خيلى كندتر است 2 / 1 4 فرانك تمام مىشود . ضمنا بهبود محسوسى نيز در سرعت ارسال تلگرامها پيدا شده است .
در سال 1867 عين خوششانسى تلقى مىگرديد كه پيامى از انگلستان در ظرف سه روز به هندوستان برسد . هنگامى كه كمپانىها خطوط جداگانهء خود را افتتاح كردند اين مدت به يك روز و بعد هشت ساعت و سپس شش ساعت تقليل يافت . فعلا فاصله بين ارسال و تسليم پيام تقريبا يك ساعت و نيم مىشود .