در پايان بحث راجع به خاك ممسنى مناسب ميداند قسمتهائى از مقالهء شيوائى را كه بقلم دانشمند گرامى آقاى مهندس منوچهر سالور در روزنامهء پارس مورخ سيزدهم ديماه 1340 دربارهء راه شيراز باهواز درج گرديده و طى آن تا حدى اشاره به اهميت خاك ممسنى شده است در اينجا نقل نمايد - دانشمند گرامى مزبور در مقالهء خود زير عنوان فقط 37 كيلومترى چنين مينويسند :
« صفحات گذشتهء پارس گواهى ميدهد كه تا چه پايه و با چه تأكيد و تكرارى راجع باهميّت راه شيراز - اهواز سخن رفته قبل از شروع به كار موجبات لزوم آن توضيح داده شده و پس از آغاز كار تاكنون جريان آن قدم بقدم تعقيب گرديده و در هر فرصت گزارش چگونگى و پيشرفت حاصله باطّلاع خوانندگان محترم رسيده است . روز اوّل آذرماه جارى براى انجام بعضى وظايف محوّله باتّفاق چند تن از همكاران به قصد اهواز از همين راه روانه شديم . . . . . . شهر كازرون را گذاشتيم و گذشتيم و بجانب اهواز عزيمت كرديم . در اوائل راه با آقاى مهندس قبائيان مسئول راه كازرون - اهواز كه براى سركشى براهها ميرفتند برخورد كرديم . ايشان از بهمنماه 1337 قدم در اين راه نهاده و بساختن اين شاهراه حياتى پرداختهاند و با آنكه بعلّت شدّت گرماى منطقهاى و ناراحتىهاى طاقتفرساى فصلى بالاجبار هرساله در حدود سه ماه كار تعطيل است يكصد و سه كيلومتر از راه مزبور ساخته و آماده شده و جادّه تا پل بريم پيش رفته و تنها سى و هفت كيلومتر ديگر باقىمانده كه راه بجادّهء اسفالته شركت ملّى نفت اتّصال يابد و اين كار مفيد و مثمر بانجام رسد . بطوريكه اظهار شد اين باقيمانده نيز انشاء اللّه تا ارديبهشتماه 1341 خاتمه مىيابد و جادّهء شيراز - اهواز رسما گشايش مييابد . ظاهرا اكنون تنها مبلغ 33 ميليون ريال براى انجام اين طرح صرف هزينه شد . در صورتى كه غالبا قبل از شروع به كار مبلغى معادل ده برابر آن براى ساختمان اين راه برآورد و تقاضا ميشد . ولى صحّت عمل و پشتكار مهندس مسئول اين راه كه مدّت سه سال دور از خانه و خانواده خدمت به وطن را وجههء همّت ساخته و از طرف وزارت راه اين راه را پرداخته و با چنين مبلغى راهى بدين اهميّت را تا آستانهء اتمام پيش برده است باعث شعف و سرور خاطر است . . . .
« اين خدمتى است ارجمند و گرانمايه كه بىهيچ تظاهر و ريا از طرف جمعى
اقليم پارس ( فارسى ) — صفحة 401
مساهمون: محمد تقى مصطفوى
ص٤٠١