لسقي المواشي ، وإلى جانبها مكانا له قباب معقودة لاستراحة المسافرين ، وقرر في الرزنامجه إلى خادم هذه البئر ستة جنيهات سنويا ، لا تزال تصرفها المالية إلى من يقوم بأمرها . ومن هنا يسير الطريق إلى الشمال الشرقي في درب يسمى مطرق جيف الكلاب ( لأن هناك مغاير مصرية قديمة كان بها جثث كلاب كثيرة محنطة ) ، حتى يصل إلى محطة اللقيطة ، ويقيم بها أناس من قبيلة العشابات من عرب العبابدة ، وهم فخذ من البجاه ، وفي هذه المحطة نخيل وجملة آبار ، بعضها من عهد البطالسة . ولا يزال الطريق حتى يصل إلى محطة الوكالة ، وبها آثار قديمة . ومنها يسير في مطرق يسمى مطرق جيف العجول ( وهناك مغاير كانت بها عجول كثيرة محنطة من التي كان يقدسها قدماء المصريين ) ، ثم في مطرق الحمامات وفيه خزانات مياه طبيعية ، ثم في مطرق الكافر ( وفيه آثار فرعونية وبئر حلزونية من الرخام ، ينزل إليها بمائة وثلاثة وأربعين درجة ) ، ومن هناك يستمر الطريق إلى بئر الإنكليز ( التي حفروها عندما وصلت جنودهم بحرا إلى القصير ، ومنها ساروا إلى تلك الجهة متعقبين عساكر الفرنساويين وقت احتلالهم لمصر ) ، وماء هذه البئر يبعد عن سطح الأرض بنحو أربعة أمتار . ومنها يسير الطريق إلى العنبجة ، وبها نبع معدني مياهه كبريتية ، ويقصده بعض الناس للاستشفاء به ، وهناك مستنقعات كثيرة ينبت فيها السمار والحكومة تبيعه سنويا للمصريين ، ومنها يستمر الطريق إلى القصير . ولقد كانت هذه المدينة في القرن الماضي عامرة ، آهلة بالسكان الذين كانوا يزيدون عن عشرين ألف نفس ، وكانت من ضمن محافظات القطر المهمة .
وما زالت طريق القصير مستعملة للتجارة ، حتى عملت السكة الحديدية من القاهرة إلى السويس ، في مدة سعيد باشا ، عوضا عن العربات التي كان يسيرها محمد علي باشا سنة 1845 م بواسطة الخيل في طريق الصحراء لحمل السياح من القاهرة إليها ، وكان لها ديوان مخصوص ، يسمى ديوان المرور على يسار الداخل إلى الموسكي ، وهو معروف الآن بسوق الخضار القديم . ومع كل هذا فقد استمرت القصير ميناء مهمة بين مصر العليا والحجاز تنقل منها الحبوب إلى جدة ، وينقل من هذه السجاد والفلفل والبن والسنا المكي ، وخلاف ذلك من واردات الهند وغيرها . وكانت لها سوق كبيرة في قنا ، حتى إذا حفر قنال السويس ، وصارت ترسل كل هذه المحاصيل إلى أوروبا رأسا ، قلّت أهميتها ، وأصبحت من
التاريخ القويم لمكة وبيت الله الكريم — صفحة 329
مساهمون: محمد طاهر الكردي المكي ( خطاط )
ص٣٢٩