إلى المرفأ ، ثم أنشئت سكة أخرى في ويت هافن ، وذلك في سنة 1738 . وأعظم سكة وضعت بعدها كانت في كلبروك دال في سنة 1786 . ثم كان أعظم السكك وأطولها سكة ليفربول ، ومنشستر ، بدئ بها في سنة 1826 وفتحت في سنة 1830 . ومذ ذلك الحين شرعت جماعات كثيرة في انشاء سكك شتّى في إنكلترة وفرنسا وبلجيك وغيرها . وفي سنة 1834 كان صنف من الرتل المسمّى الناقل يسير في الساعة ستة أميال . وفي سنة 1829 كان صنف آخر يسمّى « الشاروخ » يسافر خمسة عشر ميلا . وفي سنة 1834 سافر صنف يسمّى « طيار النار » عشرين ميلا في الساعة . وفي سنة 1839 سافر صنف آخر يسمّى « نجم الشمال » سبعة وثلاثين ميلا . والآن صار الناقل يسافر سبعين ميلا في الساعة . وكان في مبدأها ينفق عليها من الفحم أكثر ممّا ينفق الآن بخمسة أضعاف ، وقس على ذلك سائر المصاريف . وقد علم من خلاصة مجلس الشورى المنوط به إقرار هذه المصلحة أن الحصص الأصلية وما يلحقها من الاستقراض الخاص بجميع جماعات سكك الحديد الكائنة في بريتانية بلغ ثلاثمائة وستّة وثلاثين مليونا من الليرة . وبلغ عدد المسافرين في أفي المملكة المذكورة في بعض السنين 404 ، 367 ، 5 تحصّل منهم ، وممّا أخذ أيضا على البهائم والرسائل 605 ، 424 ، 5 ليرات . وعدد مجموع سكك الحديد فيها بلغ مائتين واثنتين وعشرين سكة . تجري أسلاك التلغراف في ثلثيها . وفي سنة 1850 تحصّل من إيراد سكك الحديد في جميع أوروبا 000 ، 300 ، 23 ليرة . وكان نصف ذلك من إيراد سكك ابريتانيا . وهذا جدول أطوال السكك المعروفة في الدنيا : سكك الحديد في أوروبا وأميركا في بريتانية 7 ، 803 ميل إلى سنة 54 في أميركا 3 ، 800 إلى غاية 48 في إيطالية 0 ، 115 إلى غاية 48 في الدنيمرك 106 إلى غاية 48 في جرمانيا 1 ، 570 إلى غاية 48 في بليجيك 1 ، 095 ميل إلى غاية 48 في فرنسا 2 ، 200 إلى غاية 48 في كوبا 800 إلى غاية 48 في الروسيا 52 إلى غاية 48 مستعمرات الإنكليز 000 ، 1 إلى غاية 48